Cam asta ar fi spus un neamt daca ar fi incercat azi dimineata sa mearga cu tramvaiul prin Tatarasi, aruncand o privire glaciala catre asa zisul santier al unui mare proiect al Iasului.
Intrucat etnicii germani din Tatarasi sunt la fel de prezenti ca si tramvaiele circuland pe liniile modernizate de urmasii lui Ahile, trebuie sa ne multumim cu vorbele de duh ce izvorasc din fondul genetic mioritic cu care suntem dotati din belsug, sperand ca promisiunile mai mult sau mai putin fanteziste, lansate cu mai mult sau mai putin timp in urma, se vor indeplini.
La urma urmei, nu poate promite PSD-ul cat putem noi crede, nu-i asa?
luni, 2 noiembrie 2009
vineri, 23 octombrie 2009
Can we?
Faptul ca e posibil ca bunicuta sa mai misune prin viata noastra publica nu ma mira. Ce ma mira este ca altcineva care are pretentia ca apartine altei epoci se afiseaza cu el. Enjoy.
1990
2009
Mai ramane de dat un raspuns la intrebarea din titlu.
1990
2009
Mai ramane de dat un raspuns la intrebarea din titlu.
joi, 22 octombrie 2009
Pepeni prin posta? Este posibil tovarasi!
Nu cu multa vreme in urma, prins probabil de gripa E1SD, un distins candidat a avansat ideea klingoniana a expedierii prin posta a medicamentelor.
Generoasa la prima vedere, ea ridica totusi o serie de probleme tehnice legate de punerea in practica:
1. Ce facem cu celebrele cutii postale comunistoide care sunt inca in uz? O factura sau un ziar mai incap prin fanta, dar cum introduci o cutie cu medicamente?
2. Ce facem cu postasul? Ii cumparam un dulapior cu bretele si cu sertarase transformandu-l in personaj demn de Disney?
3. Ce facem daca postasul incurca "pastelele" si da cutia de 50 mg celui care are nevoie de 100 mg ? Ce se intampla daca pur si simplu coletul salvator nu ajunge la timp?
Sunt sigur ca raspunsurile la aceste intrebari (sau macar la prima din ele) se afla deja in laboratoarele strategilor rozalii care au pregatit solutia ce surclaseaza celebra patura cu maneci, respectiv cutia postala tip europubela cu gaura de 40 cm si dispozitiv anti-efractie (nume de cod: CPTE40DAE) care va duce in topul mondial Posta Romana intrucat va permite si expeditia postala a pepenilor rezolvand astfel supraproductia de la Dabuleni.
Mai mult chiar, imaginati-va o Romanie in care lubenitele sunt trimise prin posta rapida, avioane incarcate cu pepeni brazdand cerul instelat al patriei si pensionarii coborand zglobii in holul blocului pentru a-si lua pepenele, ziarul si cutia de calmante(gratuite) de care sigur vor avea nevoie.
Seamana asta a viitor?
PS. Nu uitati ca si pepenii galbeni pot fi trimisi prin posta, asa pletosi cum sunt ei.
Generoasa la prima vedere, ea ridica totusi o serie de probleme tehnice legate de punerea in practica:
1. Ce facem cu celebrele cutii postale comunistoide care sunt inca in uz? O factura sau un ziar mai incap prin fanta, dar cum introduci o cutie cu medicamente?
2. Ce facem cu postasul? Ii cumparam un dulapior cu bretele si cu sertarase transformandu-l in personaj demn de Disney?
3. Ce facem daca postasul incurca "pastelele" si da cutia de 50 mg celui care are nevoie de 100 mg ? Ce se intampla daca pur si simplu coletul salvator nu ajunge la timp?
Sunt sigur ca raspunsurile la aceste intrebari (sau macar la prima din ele) se afla deja in laboratoarele strategilor rozalii care au pregatit solutia ce surclaseaza celebra patura cu maneci, respectiv cutia postala tip europubela cu gaura de 40 cm si dispozitiv anti-efractie (nume de cod: CPTE40DAE) care va duce in topul mondial Posta Romana intrucat va permite si expeditia postala a pepenilor rezolvand astfel supraproductia de la Dabuleni.
Mai mult chiar, imaginati-va o Romanie in care lubenitele sunt trimise prin posta rapida, avioane incarcate cu pepeni brazdand cerul instelat al patriei si pensionarii coborand zglobii in holul blocului pentru a-si lua pepenele, ziarul si cutia de calmante(gratuite) de care sigur vor avea nevoie.
Seamana asta a viitor?
PS. Nu uitati ca si pepenii galbeni pot fi trimisi prin posta, asa pletosi cum sunt ei.
miercuri, 21 octombrie 2009
miercuri, 23 septembrie 2009
Televizorul tau are felinar?
Am asistat (cu un oarecare amuzament) in cursul zilei de ieri la emisiuni de condamnare in cel mai pur stil bolsevic a unui fragment din raportul Comisiei Prezidentiale pentru Analiza Riscurilor Sociale si Demografice. Cele mai amuzante interventii mi s-au parut cele legate de asa zisa legalizare a prostitutiei, interventii venite din partea unor persoane care practica de foarte mult timp o meserie care, desi nu este cea mai veche din lume, pare sa fie la mare moda pe unele posturi TV: prostitutia mediatica.
O adunatura de pesti, codoase si prostituate de ambele sexe au prestat ieri din rasputeri pe diverse platouri tv incercand sa ne explice ca esenta acestui raport e reprezentata de legalizarea prostitutiei. Ca nu este asa va puteti convinge si singuri citind materialul elaborat de comisie. Fragmentul care a starnit indignarea puritanilor se afla la pagina 44 si suna cam asa:
Legalizarea sexului comercial (nu şi a intermediarilor de servicii sexuale) ar fi o posibilitate de control a bolilor cu transmitere sexuală. Impunerea unei astfel de măsuri în absenţa unei analize bazate pe experienţa altor state şi în funcţie de particularităţile României ar putea genera totuşi efecte nedorite.
Omiterea celei de-a doua fraze din paragraf a fost facuta cu naturaletea si dibacia atat de caracteristica "martorilor" din procesele staliniste de acum 60-70 de ani.
Poate ar fi mai util ca, inainte de a protesta impotriva felinarelor rosii care nu au ajuns pe strazile noastre sa ne indreptam atentia si catre cei care au agatat deja felinare pe televizoarele noastre.
O adunatura de pesti, codoase si prostituate de ambele sexe au prestat ieri din rasputeri pe diverse platouri tv incercand sa ne explice ca esenta acestui raport e reprezentata de legalizarea prostitutiei. Ca nu este asa va puteti convinge si singuri citind materialul elaborat de comisie. Fragmentul care a starnit indignarea puritanilor se afla la pagina 44 si suna cam asa:
Legalizarea sexului comercial (nu şi a intermediarilor de servicii sexuale) ar fi o posibilitate de control a bolilor cu transmitere sexuală. Impunerea unei astfel de măsuri în absenţa unei analize bazate pe experienţa altor state şi în funcţie de particularităţile României ar putea genera totuşi efecte nedorite.
Omiterea celei de-a doua fraze din paragraf a fost facuta cu naturaletea si dibacia atat de caracteristica "martorilor" din procesele staliniste de acum 60-70 de ani.
Poate ar fi mai util ca, inainte de a protesta impotriva felinarelor rosii care nu au ajuns pe strazile noastre sa ne indreptam atentia si catre cei care au agatat deja felinare pe televizoarele noastre.
vineri, 31 iulie 2009
3,375 milioane RON/pagina
A inceput sa se scrie (timid) despre sedinta de Consiliu Local desfasurata ieri, sedinta in care a fost respins Proiectul nr. 7 referitor la liniile de tramvai.
Dupa cum o spune si titlul, proiectul de hotarare e "scump doamna, scump", el constand in schimbarea destinatiei unor fonduri din creditul Dexia in vederea finantarii reabilitarii si modernizarii liniilor de tramvai cu suma de 13,5 milioane RON. Da ... proiectul are 4 pagini!
Hai sa intram in detalii, adica de unde se iau banii:
- 1.500.000 RON se iau de la proiectul "Cadastru general si realizarea bancii de date urbana" (finantarea scade de la 1900000 RON la 400000 RON);
- 4.000.000 RON se iau de la proiectul "Locuinte sociale" (finantarea scade de la 10.179.180 RON la 6.179.180 RON)
- 1.300.000 RON se iau de la proiectul "Modernizare strazi etapa I (finantarea scade de la 5.946.170 RON la 4.646.170 RON);
- 6.700.000 RON se iau de la proiectul "Modernizare strazi etapa II (finantarea scade de la 29.943.530 RON la 23.243.530 RON)
Se pare ca noi, romanii, avem un apetit deosebit pentru proiecte grandioase pe care le lasam neterminate si m-as referi aici la scaderea finantarii pentru Etapa 1 de reabilitare a strazilor. In mod normal, cred ca e bine sa ai macar o etapa finalizata inainte de a o incepe pe a doua. Sau daca vrei sa scoti finantarea ar fi util sa le explici iesenilor care sunt strazile prinse in Etapa 1 care nu vor mai avea finantare. In fine ... daca nu poti sa le explici iesenilor le poti explica macar consilierilor locali, carora, sunt sigur, le pasa de ceea ce se intampla in orasul lor.
Un proiect prost conceput, insuficient argumentat (repet, era de 4 pagini), un proiect in care 13,5 milioane RON din banii pe care iesenii vor trebui sa ii plateasca erau mutati cu lejeritate intr-o alta investitie pentru care, probabil, inainte de a incepe saparea santurilor prin oras, unele persoane ar fi trebuit sa se intrebe cu ce va fi platita.
Proiectul nu avea cum sa fie aprobat in aceasta forma (in primul rand din respect pentru ieseni), noi am propus amanarea tocmai in vederea aprofundarii documentatiei, acest lucru a fost refuzat de catre dl. primar si prin urmare s-a votat. Rezultatul il stim ... mai asteptam.
Dupa cum o spune si titlul, proiectul de hotarare e "scump doamna, scump", el constand in schimbarea destinatiei unor fonduri din creditul Dexia in vederea finantarii reabilitarii si modernizarii liniilor de tramvai cu suma de 13,5 milioane RON. Da ... proiectul are 4 pagini!
Hai sa intram in detalii, adica de unde se iau banii:
- 1.500.000 RON se iau de la proiectul "Cadastru general si realizarea bancii de date urbana" (finantarea scade de la 1900000 RON la 400000 RON);
- 4.000.000 RON se iau de la proiectul "Locuinte sociale" (finantarea scade de la 10.179.180 RON la 6.179.180 RON)
- 1.300.000 RON se iau de la proiectul "Modernizare strazi etapa I (finantarea scade de la 5.946.170 RON la 4.646.170 RON);
- 6.700.000 RON se iau de la proiectul "Modernizare strazi etapa II (finantarea scade de la 29.943.530 RON la 23.243.530 RON)
Se pare ca noi, romanii, avem un apetit deosebit pentru proiecte grandioase pe care le lasam neterminate si m-as referi aici la scaderea finantarii pentru Etapa 1 de reabilitare a strazilor. In mod normal, cred ca e bine sa ai macar o etapa finalizata inainte de a o incepe pe a doua. Sau daca vrei sa scoti finantarea ar fi util sa le explici iesenilor care sunt strazile prinse in Etapa 1 care nu vor mai avea finantare. In fine ... daca nu poti sa le explici iesenilor le poti explica macar consilierilor locali, carora, sunt sigur, le pasa de ceea ce se intampla in orasul lor.
Un proiect prost conceput, insuficient argumentat (repet, era de 4 pagini), un proiect in care 13,5 milioane RON din banii pe care iesenii vor trebui sa ii plateasca erau mutati cu lejeritate intr-o alta investitie pentru care, probabil, inainte de a incepe saparea santurilor prin oras, unele persoane ar fi trebuit sa se intrebe cu ce va fi platita.
Proiectul nu avea cum sa fie aprobat in aceasta forma (in primul rand din respect pentru ieseni), noi am propus amanarea tocmai in vederea aprofundarii documentatiei, acest lucru a fost refuzat de catre dl. primar si prin urmare s-a votat. Rezultatul il stim ... mai asteptam.
joi, 11 iunie 2009
marți, 26 mai 2009
Cifrele lui 2007
Anul 2007 a fost primul al al Romaniei ca membru al UE. Cateva cifre ale executiei bugetare pe 2007, publicate recent, sunt foarte interesante.
Bugetul UE in 2007: 114 miliarde EUR.
Primii 5 contributori la bugetul UE: Germania, Franta, Italia, Marea Britanie, Spania (acestea au acoperit jumatate din bugetul Uniunii).
Contributori neti (diferenta dintre sumele date si sumele primite): Germania (+ 6 miliarde), Marea Britanie (+ 3,5 miliarde), Olanda (+2,6 miliarde), Franta (+2 miliarde), Italia (+1,2 miliarde). Romania a primit cu 0,8 miliarde mai mult decat a contribuit.
Contributia la buget/locuitor: Luxemburg (200 EUR), Olanda (160 EUR), Suedia (90 EUR), Danemarca (90 EUR), Germania (70 EUR). Fiecare cetatean roman a primit din bugetul EU circa 30 EUR, cei mai rasfatati de soarta au fost grecii, care au primit in 2007 impresionanta suma de 500 EUR/locuitor.
Oare cum va arata 2008?
* primele 5 tari beneficiare (peste 4 miliarde EUR fiecare): Spania, Grecia, Italia, Germania, Polonia
** bugetul orasului Paris a fost in 2008 de 7 miliarde EUR
*** principalul beneficiar: Romania (0,8 miliarde EUR)
Bugetul UE in 2007: 114 miliarde EUR.
- Subventii pentru agricultura: 47% din buget (53,6 miliarde EUR)
- Dezvoltare regionala: 32% din buget (36,5 miliarde EUR)*
- Proiecte in educatie: 0,84$ din buget (959 milioane EUR)
- Cheltuieli administrative: 5,9% din buget (6,86 miliarde EUR)**
- Cercetare: 3,55% din buget (4,06 miliarde EUR)
- Donatii/ajutoare: 6,4% din buget (7,3 miliarde EUR)***
Primii 5 contributori la bugetul UE: Germania, Franta, Italia, Marea Britanie, Spania (acestea au acoperit jumatate din bugetul Uniunii).
Contributori neti (diferenta dintre sumele date si sumele primite): Germania (+ 6 miliarde), Marea Britanie (+ 3,5 miliarde), Olanda (+2,6 miliarde), Franta (+2 miliarde), Italia (+1,2 miliarde). Romania a primit cu 0,8 miliarde mai mult decat a contribuit.
Contributia la buget/locuitor: Luxemburg (200 EUR), Olanda (160 EUR), Suedia (90 EUR), Danemarca (90 EUR), Germania (70 EUR). Fiecare cetatean roman a primit din bugetul EU circa 30 EUR, cei mai rasfatati de soarta au fost grecii, care au primit in 2007 impresionanta suma de 500 EUR/locuitor.
Oare cum va arata 2008?
* primele 5 tari beneficiare (peste 4 miliarde EUR fiecare): Spania, Grecia, Italia, Germania, Polonia
** bugetul orasului Paris a fost in 2008 de 7 miliarde EUR
*** principalul beneficiar: Romania (0,8 miliarde EUR)
luni, 25 mai 2009
Permisul all inclusive
Procurorii DNA au distrus inca o nisa in care turismul romanesc ar fi rupt gura Europei: pachetele turistice cu carnet de conducere all-inclusive (adica toate categoriile frate: A, B, C, D, E) asa cum si-a tras cu ceva vreme in urma renumitul si inegalabilul rege al galantarelor, actualul primar al sectorului 4 (din Bucuresti, fiindca doar acolo se poate intampla) Piedooooone.
Ce Thailanda, Paris, Londra sau New York? Credeti ca ar fi putut sa bata cineva o oferta de genul "Petrece o saptamana de vis in Romania, intoarce-te cu cu carnet de conducere toate categoriile si cu o diploma de studii universitare la alegere!" (inclusiv de stomatolog, poate revigoram si turismul din Iasi, nu?)
Revenind la subiectul filmului: care sunt diferentele dintre permisul de conducere al primarului 'Piedone' si cel al unui cetatean obisnuit?
Nu foarte multe, dar cel putin doua tot exista:
- permisul lui Piedone a fost obtinut prin frauda (vezi aici detalii);
- nea Piedone avea voie sa conduca in afara de banala masina personala si tractoare sau camioane (not bad).
Mai jos sunt categoriile de permise auto (pentru informarea Dvs.):
CATEGORIA A
- autovehiculul cu doua roti (motocicleta) cu sau fara atas avand capacitatea cilindrica a motorului peste 50 cmc sau viteza prin constructie mai mare de 50 km/h, si autovehiculul cu trei roti (triciclu) avand capacitatea cilindrica a motorului mai mare de 50 cmc sau viteza prin constructie mai mare de 50 km/h, precum si masa totala maxima autorizata mai mica de 400 kg;
CATEGORIA B
- autovehiculul a carui masa totala maxima autorizata nu depaseste 3.500 kg si al carui numar de locuri pe scaune, in afara locului conducatorului, nu este mai mare de 8;
- ansamblul de vehicule format dintr-un autovehicul din categoria B si remorca, in cazul in care masa totala maxima autorizata a ansamblului nu depaseste 3.500 kg, iar masa totala maxima autorizata a remorcii nu depaseste masa proprie a autovehiculului tragator;
- triciclurile sau cvadriciclurile avand masa proprie peste 550 kg;
CATEGORIA B+E
- ansamblul de vehicule constand dintr-un vehicul tragator din categoria B si o remorca, daca ansamblul respectiv nu se incadreaza in categoria B;
CATEGORIA C
- autovehicule, altele decat cele din categoria D, a caror masa totala maxima autorizata este mai mare de 3.500 kg;
CATEGORIA C+E
- ansamblul de vehicule constand dintr-un vehicul tragator din categoria C si o remorca, a carei masa totala maxima autorizata este mai mare de 750 kg;
CATEGORIA D
- autovehiculele destinate transportului de persoane avand mai mult de 8 locuri pe scaune, in afara locului conducatorului;
CATEGORIA D+E
- ansamblul de vehicule constand dintr-un vehicul tragator din categoria D si o remorca a carei masa totala maxima autorizata este mai mare de 750 kg. Remorca nu trebuie sa fie destinata transportului de persoane.
Absenta unor reactii sau declaratii ale domniei sale si/sau ale colegilor de partid (de regula foarte vocali) ma face sa cred ca insanatosirea morala a tarii nu va porni de la ei.
Tolerarea unei astfel de magarii de catre distinsii membri de partid si de stat ne arata, a n-a oara, ca rosul umanisto-socialist va aduce cam tot atatea beneficii Romaniei cate aduce si un dialog dostoievskian intr-un film pentru adulti. Aviz amatorilor (de rosu, nu de filme pentru adulti).
Ce Thailanda, Paris, Londra sau New York? Credeti ca ar fi putut sa bata cineva o oferta de genul "Petrece o saptamana de vis in Romania, intoarce-te cu cu carnet de conducere toate categoriile si cu o diploma de studii universitare la alegere!" (inclusiv de stomatolog, poate revigoram si turismul din Iasi, nu?)
Revenind la subiectul filmului: care sunt diferentele dintre permisul de conducere al primarului 'Piedone' si cel al unui cetatean obisnuit?
Nu foarte multe, dar cel putin doua tot exista:
- permisul lui Piedone a fost obtinut prin frauda (vezi aici detalii);
- nea Piedone avea voie sa conduca in afara de banala masina personala si tractoare sau camioane (not bad).
Mai jos sunt categoriile de permise auto (pentru informarea Dvs.):
CATEGORIA A
- autovehiculul cu doua roti (motocicleta) cu sau fara atas avand capacitatea cilindrica a motorului peste 50 cmc sau viteza prin constructie mai mare de 50 km/h, si autovehiculul cu trei roti (triciclu) avand capacitatea cilindrica a motorului mai mare de 50 cmc sau viteza prin constructie mai mare de 50 km/h, precum si masa totala maxima autorizata mai mica de 400 kg;
CATEGORIA B
- autovehiculul a carui masa totala maxima autorizata nu depaseste 3.500 kg si al carui numar de locuri pe scaune, in afara locului conducatorului, nu este mai mare de 8;
- ansamblul de vehicule format dintr-un autovehicul din categoria B si remorca, in cazul in care masa totala maxima autorizata a ansamblului nu depaseste 3.500 kg, iar masa totala maxima autorizata a remorcii nu depaseste masa proprie a autovehiculului tragator;
- triciclurile sau cvadriciclurile avand masa proprie peste 550 kg;
CATEGORIA B+E
- ansamblul de vehicule constand dintr-un vehicul tragator din categoria B si o remorca, daca ansamblul respectiv nu se incadreaza in categoria B;
CATEGORIA C
- autovehicule, altele decat cele din categoria D, a caror masa totala maxima autorizata este mai mare de 3.500 kg;
CATEGORIA C+E
- ansamblul de vehicule constand dintr-un vehicul tragator din categoria C si o remorca, a carei masa totala maxima autorizata este mai mare de 750 kg;
CATEGORIA D
- autovehiculele destinate transportului de persoane avand mai mult de 8 locuri pe scaune, in afara locului conducatorului;
CATEGORIA D+E
- ansamblul de vehicule constand dintr-un vehicul tragator din categoria D si o remorca a carei masa totala maxima autorizata este mai mare de 750 kg. Remorca nu trebuie sa fie destinata transportului de persoane.
Absenta unor reactii sau declaratii ale domniei sale si/sau ale colegilor de partid (de regula foarte vocali) ma face sa cred ca insanatosirea morala a tarii nu va porni de la ei.
Tolerarea unei astfel de magarii de catre distinsii membri de partid si de stat ne arata, a n-a oara, ca rosul umanisto-socialist va aduce cam tot atatea beneficii Romaniei cate aduce si un dialog dostoievskian intr-un film pentru adulti. Aviz amatorilor (de rosu, nu de filme pentru adulti).
miercuri, 20 mai 2009
Alo domnu' Orange?
Sunt nefericitul posesor al unui abonament de internet furnizat de catre compania mentionata in titlu. De ce spun nefericit? Fiindca in ultima vreme internetul meu marca Orange merge mai rau decat un dialup de pe vremuri (vremurile sunt alea in care internetul se vindea cu ora la DNT fost Soros iar cei care faceau imprudenta de a exporta soft erau intrebati de catre vames cat cantareste produsul lor in kilograme).
Ca o reactie normala in asemenea situatii am dat si eu un telefon la 411 pentru a semnala aceasta problema. Dupa vreo 2-3 minute petrecute la telefon am realizat ca nu am nici o sansa sa vorbesc cu o persoana vie, doamna de la robot oferind numeroase optiuni (lipsea totusi telefonia erotica) mai putin cele legate de functionarea defectuoasa a serviciilor. Am incercat din nou si la numarul lor de fix (2303030) unde, pe banii mei, am incasat si oleaca de publicitate gretoasa a unui concurs de sms-uri.
Inteleg ca in familia Orange sunt cheltuieli mari, dobanzile au crescut, doamna Orange trebuie sa mearga la spa si coafor, excursiile la golf ale domnului sunt si ele scumpe, de copii nici nu mai merita sa pomenesc.
Totusi, draga domnule O, poate reusesti sa angajezi niscaiva persoane vii cu domiciliul in Romania care sa raspunda unor naivi ce traiesc cu credinta ca suportul clienti este asigurat de catre oameni nu numai de masini. Nu de alta, dar poate vorbesc cu popa de rosu sau popa de verde si nu iti mai dau bani pentru un serviciu enervant de prost.
Ca o reactie normala in asemenea situatii am dat si eu un telefon la 411 pentru a semnala aceasta problema. Dupa vreo 2-3 minute petrecute la telefon am realizat ca nu am nici o sansa sa vorbesc cu o persoana vie, doamna de la robot oferind numeroase optiuni (lipsea totusi telefonia erotica) mai putin cele legate de functionarea defectuoasa a serviciilor. Am incercat din nou si la numarul lor de fix (2303030) unde, pe banii mei, am incasat si oleaca de publicitate gretoasa a unui concurs de sms-uri.
Inteleg ca in familia Orange sunt cheltuieli mari, dobanzile au crescut, doamna Orange trebuie sa mearga la spa si coafor, excursiile la golf ale domnului sunt si ele scumpe, de copii nici nu mai merita sa pomenesc.
Totusi, draga domnule O, poate reusesti sa angajezi niscaiva persoane vii cu domiciliul in Romania care sa raspunda unor naivi ce traiesc cu credinta ca suportul clienti este asigurat de catre oameni nu numai de masini. Nu de alta, dar poate vorbesc cu popa de rosu sau popa de verde si nu iti mai dau bani pentru un serviciu enervant de prost.
Abonaţi-vă la:
Postări (Atom)